鳳凰花園城小學門口一家小店的老板說，每天早上7時許、下午3點多，是湛江路最熱鬧的時候，因為接送小孩的車輛較多，加之不斷有車輛違停、調頭等，這條路上經常就被堵起來了。

日本家長不操心小孩上下學問題

對于“中國式接孩子”，采訪中，不少家長表示，這確實是中國特色，但不必“言必稱國外”，美歐校車接送的那一套在中國行不通。不過，也有家長隨即指出，不說美歐，我們可以參照從城市形態、交通狀況以及人口眾多等方面與我國都較為類似的日本，在日本的小學門口，很少見到有家長來接送小孩的，都是小朋友自己上下學。

這位彭姓家長介紹，她有個親戚在日本，去年她曾去探親，看見親戚家的小妹妹在上小學，因為沒什么可幫忙，她自告奮勇表示可以接送小妹妹上下學，沒想到親戚一口回絕：“完全不用，在這邊，小朋友都是自己走路上學。”

見慣了“中國式接孩子”，彭有些不信，日本的家長就不擔心孩子放學回家路上的安全問題嗎?她于是跑到親戚家小孩所上的小學門口一看，結果到了放學時間，真沒發現一個家長來接小孩，小朋友都是列好隊自己走回家。

據媒體報道：在日本，孩子們按區域就近上學。大多數日本小學生每天清晨6點半左右就要起床，出門后和住在附近的同學們會合，然后一起走路上學。

對于有家長擔心孩子上學路上的安全問題，在日本，學校專門設有“學童擁護員”，他們的任務是在每天上下學時間，站在校外車流量大、交通比較復雜的路口引導學生們安全通過。

除了“學童擁護員”外，保護孩子們交通安全的還有個民間組織“PTA”(家長教師聯合會)。這個組織是自發的，純屬盡義務，不領報酬，其成員定期輪流擔任安全員，在孩子上學放學的時間去交通要道護送孩子。

一位定居日本的中國人唐辛子便曾參加“PTA”，她專門著文記下了自己的感受：“今天早上輪到我去站崗，冬天清晨的街頭異常寒冷，但站在值班的路口，看到戴著黃色安全帽的孩子們一隊一隊地由遠至近，嘰嘰喳喳地走過來，心里卻感受到一種祥和與溫暖。那些在驕陽下風雨中，將自己的身體攔在道路的中間，揮舞小旗指揮孩子們過馬路的媽媽們的背影，是我所見過的最美麗的背影。”

值得反思應用時間來糾正的“中國式習慣”

對于“中國式接孩子”，一項有意思的數據值得相關部門深入研究。在南京多所小學、幼兒園觀察發現，幼兒園的接送率可以說是，而小學尤其是低年級的學生，接送率目測至少在九成以上。一個城市有幾十萬乃至百萬的小學生以及幼兒園小朋友，那么，每天要往返學校兩次人流將是數百萬計，這對城市的交通壓力可想而知。

既然日本的經驗證明，小學生可以自己上下學，而為什么我們的家長還是堅持接送呢?在南京清涼門一所幼兒園門口，一位正在上幼兒園大二班的儲彥(音)小朋友告訴了解釋道。他每天都是爺爺接送的，小男孩童聲童氣地說，他自己一個人可以從幼兒園走回家，但媽媽告訴他，路上有“小偷”，會偷小朋友，把你嘴巴一捂就偷跑了。小男孩一本正經地說著還做出捂嘴巴的動作。

事實上，許多家長均表示，之所以要接送孩子，小孩放學路上的安全是他們最擔心的，在聽聞一些小孩被別人拐走的消息后，這使得家長們對孩子上學放學更是不愿意“放手”。

歸結起來看，除了孩子上學、放學路上的安全問題外，家長堅持接送還有多項原因，諸如城市交通復雜，不按規矩行駛的車輛很多;路邊有些“不良”小店，擔心小孩學壞以及孩子還沒長大，還不能獨立回家等等。

于是，盡管國外讓孩子自己上下學看起來很美好，但在現實中，中國的家長還是愿意堅持“中國式接送”，而這種接送又往往和“中國式過馬路”摻雜在一起，于是各所小學的門口，每到上學放學時間，嘈雜、擁堵的景象顯得更中國。

“中國式接孩子”的現象在全國各地都普遍存在，確實值得社會各界人士的深思，兒童的教育和安全是關系到我們下一代，家長們要好好保護孩子們理所應當，但是這樣的教育方式只能保護得了孩子一時保護不了孩子的一生，要想真正解決這種問題還是需要規范社會體制，人人都遵紀守法了，相信孩子自己上學的愿望一定不會太遠。