隨著經濟的發展，我國的私家車也逐漸增多。按說在注重兒童健康的今天，兒童安全座椅在私家車上的使用率應該很高才對，不過恰恰相反，兒童安全座椅在我國的普及率卻很低。

早在上世紀70年代，歐美一些發達國家就已經制定了嚴格的法律法規以及行業標準，對兒童乘車安全產品的生產和使用進行了規范，而如今兒童汽車約束系統已經成為汽車標配，使用率達到95%。而在我國，兒童安全座椅的使用率卻連0.1%都不到。

盡管國內兒童安全座椅使用率低得可憐，但生產兒童安全座椅的廠家卻很多，全球兒童安全座椅產品中有6成是“MadeinChina”。而且，相比汽車產品國外品牌掌握核心技術國內汽車廠商落后跟風這種情況，在兒童安全座椅產品市場，中國企業不管是制造技術還是設計能力都處于地位。這種“墻里開花墻外香”的鮮明對比，凸顯出我國兒童座椅產品市場的畸形狀態。

可憐的需求對應于家長車主可憐的兒童乘車安全意識。不同調查機構關于兒童乘車安全的調查結果非常一致地顯示，多數家長車主認為抱著孩子的乘車方式最安全。這種觀念是非常錯誤的。試驗表明，以50千米/小時的速度行進的汽車若發生碰撞或急剎車，10千克重的兒童會生產相當于體重30～40倍即大約300～400千克的沖擊力，這是任何一個再強壯的人類臂彎都不可能攬住的，孩子一定會從懷中飛出，撞向前方。汽車之家在廣州車展期間就配備了一架大型模擬碰撞機，讓參展者近距離實地感受碰撞的危險。當人們看到模擬機上的模型娃娃從模型父母懷中飛出撞向擋風玻璃嚴重受損這一幕時，都驚呆了，這才意識到臂彎的無力，同時也意識到兒童座椅對兒童生命安全的重要。

“人肉座椅”之外，還有其他一些拒購兒童安全座椅的理由。比如，有的家長認為兒童安全座椅售價動輒數百上千甚至超過萬元，而且用不了幾年還得換大的，太花錢太不值了；也有的家長認為孩子長到三四歲已經能夠獨自乘坐，買來安全座椅反而不愿意坐，在車里放著還特占地兒，只好閑著，這就太浪費了。出于經濟或方便考慮，兒童安全座椅的確有些多余，但一旦出了事，恐怕就不是錢和麻煩的問題了。權威機構統計數據顯示，我國每年約有近兩萬兒童死于車禍，死亡率是歐洲和美國的2.5倍，交通事故已成為中國兒童的第二大意外死因。看到這樣的數據，家長們還會算花錢值不值、麻不麻煩的賬嗎？

乘車安全意識不足必然導致兒童安全座椅普及率低下，但兒童安全座椅產品作為一種特殊商品，賣多賣少不能聽由“消費需求”這種冰冷的市場規律決定，國家應該從法律高度要求相關部門及汽車廠商超越市場需求，制定相應法律法規，將兒童安全座椅列入汽車強制配置項目。目前世界上已有超過50個國家和地區已經出臺了嚴格的法律法規，強制兒童乘車必須使用安全座椅，但我國至今卻依然沒有這樣的法律。今年7月正式實施的《機動車兒童乘員用約束系統》只是一項產品標準，主要規定了機動車兒童乘員用約束系統術語、定義，在車輛上的安裝及固定要求，對于汽車消費者是否使用兒童安全座椅并未做任何規定。

在一項調查中，對于“改變中國兒童乘車現狀該如何入手”這一問題，近一半的參與者認為應該效仿歐美，將使用兒童安全座椅列入道路交通安全法強制執行范圍。看來，做好兒童安全座椅普及工作，法制和安全宣傳雙管齊下，絕對是必須的。

由此看來，我國的兒童安全座椅市場還有一段很長的路要走，這其中還需要多方的共同努力，只有這樣，我國的兒童安全座椅市場才能更加完善，更加快速的向前發展。