在今年3月份的北京車展上，一份關乎于億萬兒童生命健康的《兒童汽車安全座椅使用調查報告》指出，目前我國兒童安全座椅的配備率不及40%。面對這一數據，我們不禁汗顏。而前幾年的兒童安全座椅事件也使得有車一族們開始逐漸注重兒童安全座椅的重要性。

據交通部門數據顯示，我國每年有超過2萬名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，交通事故已成為中國兒童的死因。這其實與汽車的安全設施是專為成人設計有關。如果兒童使用這樣的安全設施，傷害不但無法降低反而會增加。比如，發生事故時，副駕駛的安全帶會直接勒住孩子脖子，容易造成致命傷害。

針對這一問題，發達國家的家長通常會給孩子配備兒童汽車安全座椅。有關數據顯示，在美國，兒童汽車安全座椅的裝備率早在1995年就達90%左右；在歐洲、日本等國家和地區，裝備率也都維持在95%以上。美國交通安全管理專家David Melton表示，安全座椅能使兒童在事故中的危險性下降50%。

讓我們回到《兒童汽車安全座椅使用調查報告》，通過報告發現，我國很多家長的安全意識淡薄，不僅任由孩子坐副駕駛位，且車內較少配備兒童汽車安全座椅。雖然國內兒童汽車安全座椅普及率已由數年前的10%提升至40%，但從整體看，與發達國家仍有差距。

當下，我國汽車保有量一路攀升，2014年預計將達1.4億輛，未來6年內將有望突破2.2億輛。眾所周知，伴隨汽車保有量的增長，車禍發生不可避免。但兒童汽車安全座椅低使用率的現實狀況，無疑給我國兒童埋下了安全隱患。顯然，普及兒童汽車安全座椅，提高兒童乘車安全已刻不容緩。

各方力量共同守護兒童乘車安全

在兒童汽車安全座椅普及方面，發達國家走在了前頭，其所采取的措施值得我國學習。據了解，全球已有40多個國家和地區，如歐美、日本，都已頒布了兒童乘車安全的相關法規和兒童汽車安全座椅標準�？上驳氖�，近幾年，我國各方力量也都先后行動起來，以推動兒童汽車安全座椅的發展。

在政府層面，上海率先將兒童汽車安全座椅強制使用入法，規定從2014年3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童汽車安全座椅；在汽車制造商層面，各大汽車品牌如BMW、奔馳、大眾，長期致力于汽車兒童汽車安全座椅以及相關產品的研發，還積極推廣兒童交通安全教育。在媒體層面，汽車之家、CCTV1、天津衛視等媒體紛紛扛起提升大眾用車安全意識的社會責任，大力呼吁用車安全，倡導科技、時尚、安全的育兒理念。

但在市場終端，兒童汽車安全座椅卻遭遇“寒風刺骨”。一方面是家長對兒童汽車安全座椅的認知度不夠，抱怨價格太貴；另一方面作為主力渠道之一的母嬰店，存在品種單一、實物較少等問題，且銷售人員給不了消費者專業的建議�！爱斒袌鎏幱谂嘤�期，專業的銷售人員是非常重要的。而目前銷售人員對兒童汽車安全座椅了解不足，需要相應的專業培訓。但這方面的培訓專家或平臺仍是缺乏的。”南京某零售店相關人員表示。

那么，如何盡快解決兒童汽車安全座椅銷售人員專業能力不高的問題？面對難題，CBME中國孕嬰童展做出了如下的嘗試與努力。2014CBME中國展將設立兒童汽車安全座椅展示主題陳列區，向前來的零售商、代理商、銷售人員全面展示兒童汽車安全座椅的選購要素和服務；同時舉辦“汽車安全座椅展示及銷售技能大賽”，通過不同型號汽車與安全座椅的生動展示，及全國優秀營業員現場進行的汽車安全座椅銷售技能比拼，讓各地的嬰童店銷售人員學會銷售知識及技巧，以便他們在今后的銷售過程中更好地向消費者介紹兒童汽車安全座椅的產品優勢及使用方法。

相對于中國兒童安全座椅的低配備率，在歐洲兒童安全座椅的普及率為95%以上，伴隨著上海CBME上兒童安全座椅展區的出現，兒童安全座椅這一概念將被深深植入廣大參展經銷商們的心中。再加上近幾年來，廣大消費者逐漸意識到兒童安全座椅的重要性，相信在市場及消費者的共同作用下，兒童安全座椅的普及勢在必行。